被10次熔断的航班成南京疫情源头

延伸阅读——南京疫情源头CA910航班曾被“10次熔断”7月30日上午，在南京第十场新冠疫情防控新闻发布会上，南京市疾控中心副主任丁洁表示：早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班的输入病例基因序列是一致的。

近期赴华航班因部分旅客核酸检测报告造假及国际感染病例增加，出现大面积熔断现象。伪造核酸检测报告不仅违反《治安管理处罚法》，还可能触犯《刑法》，导致严重法律后果。航班熔断原因自7月起，回国不再强制要求乘客在指定实验室做检测，本意是方便海外同胞回国。

月8日，民航局对东方航空公司MU588航班（纽约至上海）实施熔断措施，因3月30日入境航班核酸检测阳性旅客达10例，自4月19日起暂停该航班（周二入境）运行4周。熔断依据与措施根据民航局通报，3月30日入境的MU588航班核酸检测阳性旅客为10例，触发熔断机制。

航班票定了,怎么判断能不能飞?会不会被熔断

1、熔断情况：根据阳性旅客数量，结合熔断规则，判断自己的航班是否会被熔断。例如，假设你的航班是在2023年X月X日（周一）的飞机，那么你需要关注以下两个航班的情况：四周前那班（即X月X日往前推28天）落地后的7天内发现确诊达到10例，则你的航班会被熔断。

2、若其中任一航班确诊达5例，则当前航班（2月1日）熔断；若确诊达10例，则熔断周期更长。极端情况：若更早航班出现4周或更长时间的熔断，可能导致后续航班“团灭”（即连续多班取消）。熔断周期的时长 常规情况：落地后7天内确诊5例：熔断2周。落地后7天内确诊10例：熔断4周。

3、根据前面的航班熔断信息和清零情况，你可以判断自己的航班是否能飞。如果前面的航班没有熔断，并且已经清零，那么你的航班就有很大的可能性能够飞行。了解航班奖励机制 如果航班工作认真，对乘客按照规定认真做出检查，到达中国后乘客的核酸检测结果全部为阴性，并且能够持续3周，那么将每周增加一个航班。

4、无熔断：确诊0-4例，航班正常运行。三级熔断（二选一）：确诊5-9例时，航司需在24小时内选择以下措施之一，未选择则默认执行第一种：暂停运行2班，并取消奖励航班；限制客座率不高于40%运行4周，同时取消奖励航班。执行时间：自第四周起生效。

阿联酋EY862航班,再被民航局熔断

阿联酋EY862航班因核酸检测阳性旅客超标，再次被民航局实施熔断措施，自8月24日起暂停运行1周，熔断航班量不得转用于其他航线。 具体说明如下：熔断原因根据民航局通报，阿联酋阿提哈德航空公司8月15日EY862航班（阿布扎比至上海）的入境旅客中，核酸检测阳性病例达5例。

熔断指令是中国民用航空局根据《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定，对触发航班熔断条件的航班所采取的熔断措施。熔断指令的具体内容：阿联酋阿提哈德航空公司EY862航班：8月3日该航班共有6名旅客新冠病毒核酸检测阳性，自8月17日起，该航线航班暂停运行1周。

年2月16日熔断快报Vol.197核心内容：两航班被民航局官宣熔断，多航班触发熔断或处于风险状态，无清零航班。民航局官宣熔断航班马汉航空W5081：被民航局熔断，但未明确具体熔断班次及时间。阿提哈德航空EY862：被民航局熔断2月28日和3月7日两班。

突发!又一机场发现阳性!飞往广州航班已被熔断67次!

1、月5日海口美兰机场发现一例货运搬运工核酸初检阳性，目前机场正全员检测；同时，飞往广州的国际入境航班自2020年6月14日至2021年8月3日已被熔断67次。以下是详细信息：海口美兰机场疫情情况阳性病例情况：8月5日，海口市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部通报，美兰国际机场货运公司一名搬运工核酸采样初检呈阳性。

2、航班熔断原因自7月起，回国不再强制要求乘客在指定实验室做检测，本意是方便海外同胞回国。然而，这一政策调整后，回国航班发现大量确诊病例，导致一连串航班熔断，尤其是中美航班。

3、目前仍可回国，熔断仅暂停南航CZ306（奥克兰至广州）周五航班1周，未涉及其他航班；机票是否取消需根据购票情况判断，若未购买该熔断航班则不受直接影响；可考虑备选方案如飞上海或香港，但需关注目的地政策。

4、奥克兰飞广州的南航CZ306航班因确诊新冠肺炎旅客人数达到熔断标准，自11月7日起被暂停运行1班。这一消息引发了广泛关注，特别是对于有回国需求的华人来说，更是关心后续是否能顺利回国以及机票等相关问题。

5、航班：巴黎至广州的CZ348航班（10月14日入境）。阳性旅客数：5例。熔断措施：自11月23日起继续暂停运行1周（该航班已于10月19日起连续暂停运行5周）。补充说明：熔断时间累加计算，总暂停周期延长。沙特阿拉伯航空公司 航班：利雅得至广州的SV884航班（10月15日入境）。阳性旅客数：10例。